服务范围整车零担托运回程车调度
车型平板、高栏、箱式
发车频率天天发车
车长4.2米6.8米9.6米13米17.5米
运输方式汽车
服务时间24小时
用途范围货运专线
货物规格重货,轻货
运输时效快捷
服务零担整车
目的地全国
货盘类型公路货盘
货物类型大件
整车零担运输专业调车物流
专线直达一站达
成都到淇县物流货运专线 使命: 物尽其用,流通**。
:诚信,尊重,感恩,责任,创新
服务宗旨:诚信是起始点,客户是目的点。用我们真诚的、真心的服务来给客户创造并使客户不断的增值!
成都全宇物流将以安全、迅速、准确、务实、节约的服务,配合的人才和团队协作,目前公司业务已覆盖全国多个地区。公司一贯以“快捷、、安全、合理为经营宗旨,竭诚为广大贸易商以及加工企业提供服务
数据取于美国国家网站,2013年
中美经济的巨大差异相信从这些数据中已经显露无疑。这个指标的差异也造成了我们理解物流成本占GDP比例时的一个的障碍,不了解中美经济结构的这个差异,就难免简单得出中国物流成本**美国的结论。
总体上来说,发达国家经济体的服务业产值比例都相对比较高,工业产值比例稍低,这会造成发达国家相对的单位GDP货运量较低,会对物流成本占GDP比例有下降作用。但并非,例如印度总体非常落后,但服务业占GDP比例高达55%,工业产值比例只有26%左右。
2)平均运距
平均运输距离在中美之间没有特别大的差异,中国425公里,美国552公里,美国比中国多30%。这个结果应该可以理解,中美的地理面积相当,城市同样分布辽阔。
至于为何美国比中国多30%,这个问题很难定量回。我能猜测的一个原因是:中国的长三角经济带和珠三角经济带承载了一半左右的中国经济,大量的物流在这两个区域内部流动,拉低了平均运距。但这个猜想没有得到数据证实。
3)吨公里物流总成本
后这个指标才是客观衡量物流成本高低的指标,中国吨公里的物流总成本0.09美元,而美国为0.21美元,约为中国的一倍。需要说明这个数据是把所有的物流总成本(包含运输,仓储,管理和其他增值服务)分摊到周转量的结果,并非简单的运输吨公里成本,因此这个数据可能看起来会比行业内人士了解的数字会高。
从这个指标来看,美国的物流成本远远**中国。这也就是用不同逻辑标准得出的结论的巨大差异。
看来我们已经离真相近了一点。我们可以先初步总结以上的分析:
根据物流成本占GDP比例去衡量物流成本高低是一个过于简单的方法,很可能会被国家的经济结构等其他因素所干扰。
中国物流成本占GDP比例是美国的两倍,主要原因是同样的GDP中国需要6倍于美国的货运量,这是由中美的经济结构所决定的。
从单位周转量的物流总成本来比较,按照汇率转换统计,中国只有美国的一半左右。中国的物流成本看起来远远低于美国。
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